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      3. 一次推動改變的契機

        令人難以置信的故事!一位飽受背傷折磨的賽車傳奇人物是怎樣推進了每張Herman Miller工作椅的進一步完善。

         

        撰稿人: Curt Wozniak

        插圖作者: IMS Photo

        Two Indy cars on a racetrack.

        多虧了PostureFit的發明者Brock Walker設計的一款賽車椅,Buddy Lazier如愿以償地參加了1996年的印第安納波利斯500英里大賽,而此前的兩個月,他還曾因為賽車撞上擋墻而背部43處受傷。

        Buddy Lazier本來對進入1996印第賽季的前景非常樂觀。他在該年的首場晉級賽——在沃特·迪士尼世界舉行的印第200英里大賽中的前28圈保持著領先優勢,七年征戰以來,他終于覺得自己擁有了一輛有可能讓自己贏得印第安納波利斯500英里大賽冠軍的賽車。 

        作為一名二代印第賽車手,Lazier曾在1981年第一次觀看他的父親Bob Lazier在印第安納波利斯賽車道上的一次比賽,而這也是他唯一一次觀看父親賽車。Bob的賽車在154圈的時候引擎發生爆炸,過早地結束了他當日的賽程。最后他取得了19名的成績,可這也是老Lazier有生以來最有可能在Brickyard賽道上奪冠的一次機會。這次經歷讓年輕的Lazier領略到了一個深刻的教訓:每次參加印第500英里大賽都有可能是你得到的最后一次參賽機會,必須要拼盡全力一搏。誰也不能保證你下次還能回到這個賽場上。 

        Lazier的下一場比賽是在鳳凰城舉行的Dura Lube 200英里大賽,比賽剛開始時,前景也是一片大好。Lazier回憶那天發生的事情,只記得他剛以創紀錄的速度完成了一英里的練習圈。“當時我正全神貫注地開著車而且即將要到達第一個拐彎,賽車尾翼突然直沖云霄,而這個時候你的感覺就是,好像身上原本有幾百公斤的下拉力,卻在一瞬間消失了。所以在接下來那一秒的凌亂記憶里,賽車飛速地打著轉,然后倒退著撞到了第二個拐彎處的加固墻上。” 

        這次的事故在Lazier的后背、骨盆和骶骨部位造成了43處骨折和骨裂。急救人員把賽車切開才把他從車里救出來,用救護飛機把他送到當地的一家醫院,隨后他在這家醫院的重癥監護室度過了痛苦而漫長的兩個半星期,時而清醒,時而昏迷,情況十分危急。當Lazier終于回到科羅拉多的家里時,他還不能行走。而1996年的印第500英里大賽只有不到六個星期就要開賽了。 

        正是這個時候,印第賽車界開始注意到Brock Walker博士的作品。Walker曾經是一位競技滑雪的愛好者,擁有脊椎推拿療法的博士頭銜。他于1990年賣掉了他在密歇根的診所,開始改進和測試他關于人類在高重力環境下的表現方面的理論。在上世紀90年代早期,Walker曾經為很多印第賽車手設計了幾款賽車椅,收集了這些賽車椅在哪些方面表現良好的反饋意見,并對反應不佳的方面進行改進。通過每一款原型機的改進,他為自己的理論找到了一個強有力的證據,即骶骨部位——腰線以下的后背區域,脊柱與骨盆相接的地方——是就坐中的人體最需要支撐的最重要的位置。穩固的骶骨支撐會讓骨盆自然前傾,就像人正直站立時那樣。 

        “我所有工作的基礎都是同一個理念:如何讓人體所處的姿勢能夠產生最大的有效馬力,”Walker表示。“如果您的姿勢正確且在正確的位置獲得支撐,您將感覺更舒適,也能夠在較長時間內維持您的姿勢。如果您的主要目的是為了讓身體有更多的掌控力,舒適感則是一種自然的附帶產品。”如果說曾經有那么一個契機推動了他對于舒適感的追求的話,那就是1996年與Buddy Lazier的相遇。 

        當Bob Lazier聯系Brock并請求他為Buddy設計一款定制的賽車椅,好讓Buddy能參加1996年的印第500英里大賽時,Walker并不想趟這趟渾水。(“我私下里想,‘你們這家人都瘋了。’”)但Bob非常堅持。當Walker意識到不管自己愿不愿意幫忙,Lazier都會要參加比賽的時候,他同意去趟印第安納波利斯,看看究竟能做點什么。 

        “我清楚地記得,當我走進車庫的時候,每個人都繃著一張苦臉,”Walker回憶道。“當時Buddy幾乎不能正常站立、坐下或躺下。”Lazier不能使用止痛藥物,因為這會讓他無法駕駛賽車。因此Walker開始研究特別針對他這種情況的解決方案,僅僅用了三個星期時間就制作出了這款常規需要兩年時間才能完成的賽車椅。 

        “我們需要將Buddy的體重分布在座艙里,這樣他的骨盆和骶骨部位就不需要承擔身體的所有重量,”Walker解釋說。“我們需要將他放在某種懸架支撐結構上,既能提高他對賽車的感覺,又能保護一些重要的骨骼結構、支撐一些重要部位并且穩固一些重要部位——所有這些,都是為了減少對骶骨的壓力。”Walker希望他設計的這款座椅能夠讓Lazier完成25圈的比賽。“對于像他那樣承受著極端痛楚的人而言,這已經算是很厲害了。”Walker表示。而Lazier的表現竟然遠遠超出了期望。他完成了所有200圈的比賽——并且比該年所有參賽的其他車手更快。 

        “我所有工作的基礎都是同一個理念:如何讓人體所處的姿勢能夠產生最大的有效馬力。如果您的姿勢正確且在正確的位置獲得支撐,您也會感覺更舒適 ”

        — Brock Walker

        1996 Indianapolis 500 winner Buddy Lazier poses in victory lane with members of the Hemelgarn Racing team and his wife, Kara Lazier. His injured back made it too painful for him to stand during the celebration, so he received his ceremonial bottle of milk while seated on his car.

        1996年印第安納波利斯500英里大賽冠軍Buddy Lazier和Hemelgarn賽車團隊以及他的妻子Kara Lazier一起在終點線上擺出勝利的姿勢。由于受傷的背部疼痛難忍無法在慶祝活動中站立,所以他坐在他的賽車上接受了作為慶祝儀式一部分的牛奶瓶。 

        “他知道我太迫切地需要這個東西,所以當時在汽油巷就馬上開始了設計,”Lazier回憶道。“它像一個搖籃似的把我裝在賽車里,但同時又讓我能按照自己想要的方式進行移動。”他還說:“如果沒有他設計的這款賽車椅,我有可能贏得印第500英里大賽的冠軍嗎?我永遠不會知道這個答案,但我肯定連試都不會想去試。”

        勝利之后接下來的幾個星期,Lazier繼續養傷。但他在印第安納波利斯500英里大賽奪冠之后聲名鵲起所帶來的一切并不利于他的休養和恢復。Lazier就想,Walker的設計概念既然能夠讓他相對不那么痛苦地坐在賽車里,是否也能應用到辦公椅上,讓他可以更加舒適地去應對長達幾小時的采訪問題呢?Brock到科羅拉多拜訪了Buddy,利用一個裝置翻新了一張從Lazier父親的倉庫里拖出來的舊椅子,這個裝置后來演變成了Walker的PostureFit骶骨支撐。 

        如果不是Herman Miller的高層們聽說了Brock的研究,那張椅子可能也就是曇花一現的解決方案。2000年11月,包括研究/設計/開發部副總裁Don Goeman在內的Herman Miller座椅研究團隊安排了一次與Walker的會見,期間Walker向他們展示了自己的研究理論。“Brock拿來了一整套賽車椅,”Goeman說到。“當我們坐在它里面的時候,我們真實地感受到了他所描繪的那種不同。” 

        Walker最終動搖了Herman Miller團隊對于腰部支撐的信念,認為腰部支撐雖然能在當時讓人覺得更加舒適,卻并不一定能增加他們長期的舒適感。有了這種新的見解,團隊開始考慮下一個問題:如何把這種技術商業化? 

        那時,Aeron座椅濃縮了Herman Miller對于人體工學技術的高瞻遠矚和深度理解。它也是該公司歷史上最受歡迎的產品。改變這個標志性的設計確實需要擔負一定的風險,但就如Goeman所解釋的,在Aeron中添加骶骨支撐不失為表明公司追求最先進的舒適感和支撐效果的承諾的最好辦法。“這是一種人體工學理論,”他表示,“如果我們打算在這個領域立下一座豐碑的話,打下基石的最佳地點莫過于從Aeron座椅開始。” 

        PostureFit sacral support was added to the Aeron Chair as an option in 2002 and has been part of the design of every Herman Miller office chair developed since then.

        PostureFit骶骨支撐自2002年開始作為可選配件添加到了Aeron座椅上并成為了
        自此之后出品的每張Herman Miller辦公椅設計的一部分。

        Herman Miller于2002年在Aeron座椅中增加了PostureFit選項。但公司與Brock Walker的合作并未就此結束。隨著時間的推進,PostureFit將成為每一款新的Herman Miller高性能工作座椅設計中的一部分。這種對承諾的堅持是Goeman從Aeron的設計師Bill Stumpf那里學到的。 

        “Stumpf會這樣說,如果你確信你正要解決的問題十分重要而且你已經在一個產品上解決了這個問題,但卻沒有舉一反三并認識到這個解決方案有可能跨界應用到其他產品上,就等于你從根本上削弱了這個問題本來可以產生的影響力。”Goeman表示。現在,PostureFit骶骨支撐已經成為Mirra(2003)、Celle(2005)、Embody(2008)、Sayl(2010)和Mirra 2(2013)座椅上的標準配置。 

        據Goeman而言,Herman Miller與Walker合作的價值已經顯現在公司制造的每一張高性能工作座椅上。“Brock將這種綜合見解帶到了許多座椅項目的核心團隊中,而我們利用它將我們自行研發可能達到的適用性和功能性提升到一個更高的境界,”Goeman表示。“[Herman Miller的創始人兼首席執行官]D. J. De Pree曾教育我們,要適時舍棄自我,勇于迎接業界以外的人士的創新觀點。”他說。“而且Brock這個設計師并不僅僅是在一件產品上帶來了一些新的理念,他給我們帶來了關于人體工學技術的廣袤想象空間。” 

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